领克03如何打造成A级车市场黑马？或许离不开这份“八大原则管理

回顾2019年汽车市场，可以说几多欢喜几多愁。在汽车消费市场寒流依旧的背景下，产销量与行业主要经济效益指标均呈现负增长，而成立仅三年的领克汽车却非常亮眼，连续5个月突破万辆大关，全年累计销售128,066辆、同比增长6.4%，逆势中实现新的突破，并形成SUV+轿车、燃油+新能源、性能车的立体产品布局，产品投放两年多的时间，从高速度增长向高质量增长转变，累计销量突破25万台。 其中，领克旗下首款轿车产品领克03市场表现极为抢眼，通过克服诸多市场不利因素，12月份终端销量（保险量）8618台，市占率达到1.19%，堪称领克的顶梁柱。值得一提的是，领克03自上市以来累计销量55438台，成为领克销量冠军，是不折不扣的最具人气车型、A级车市场黑马。 对于任何一款产品的成功，我们通常总会解读为产品的优势，而对于领克汽车这个新品牌来说，在强者如云的A级车市场突出重围，最重要的是对成功八大原则这份创业、管理秘籍的渗透。 提到中国汽车品牌，很多人的刻板印象就是便宜，但随着市场需求改变，低价策略已然不足以吸引消费者，面对用户购车观变化，而领克03做的便是集中力量，走精品路线。基于CMA架构推出03 1.5TD车型、03 2.0TD车型、03+和03PHEV车型，不管是配置、科技互联、动力等方面，丝毫不逊色于合资竞品车型，而且价格区间不仅跻身主流A+级合资轿车市场，还处于较高位，以实力重新定义中国品牌真正的价值高度。 其次，找准焦点。年轻用户的核心是什么？相信很多人都会提到运动，而且国内A级运动轿车市场的潜力非常大，所以领克03的焦点就是年轻、运动。根据领克03的用户数据分析来看，主要分布在部沿海及中西部等三线以上城市，用户平均年龄29岁，首购比例81.8%，相比竞品平均年龄（30.9岁）更年轻。因此，领克03的目标受众不同于领克01、02的年轻，更多了一层运动标签，并着重于性能操控和外形设计，例如新颖、个性化的产品特征，低趴、运动的低重心视觉效果等，非常符合这类年轻消费者对A级车产品高颜值与运动性的需求。 对于运动，其实是一个相对清晰的模糊概念，领克03要做的就是寻求简单、重强避弱，以最快、最有效的方法加强用户对其运动属性的认可。于是，领克03选择在亚洲地区潮流文化和赛车文化最为盛行的日本富士山赛道上市，并参与和F1（世界一级方程式锦标赛）以及WRC（世界汽车拉力锦标赛）处于同一级别的WTCR房车世界杯，与全球知名品牌赛车同场竞技。 不过，参加世界级赛车比赛也不一定就能说明这款车一定非常运动，但根据领克车队在2019WTCR赛场的表现来看，首次征战全球赛场便以628分的总积分获得年度车队总冠军，彻底结束了中国汽车品牌长年作为全球顶级赛事看客的历史，为中国汽车品牌开创历史，实现中国汽车品牌第一次在世界顶级大赛上冠军零的突破，进而加强自身的运动、性能标签。 当然，很多人认为花费重资打造赛车参加比赛去突出运动性能属性未免有点太浪费，还不如做一些营销活动，但不要忘了汽车赛事可以为汽车厂商带来的无形资产导向。即通过 汽车运动赛事是对参赛车队技术与管理运营能力严格考验，利用这个汽车技术试炼场，反哺民用汽车技术发展，并有利于推动汽车运动市场与运动文化体系建设。 有产品、有营销、有成绩，如何以独特的方式一直领先？这就不得不提及领克03的性能进阶，例如前面所说的领克03 TCR赛车，还有领克03 Cyan概念车。为了让更多人能感受到领克的运动魅力，领克汽车在2019年建立面向汽车运动初级用户和深度爱好者的领克赛道日、03驾控营，挑选及培养中国汽车赛事人才。接下来，领克还将启动在宁波国际赛道打造的领克汽车运动体验中心，集化赛车文化熏陶、专业化赛车培训、个性化赛车改装、以及多元化品牌体验于一体，建立领克汽车运动精神的最强阵地，这也是领克汽车基于目标客户导向所作的举措。 一年的时间，领克03已形成性能家族产品矩阵，领克03/领克03+/领克03 TCR赛车/领克03 Cyan概念车的相继推出，让我们一次又一次见证领克速度，从赛道到街道，从WTCR世界冠军到领克销量冠军，领克03性能家族实现年度双冠加冕！ 不过，相信目前领克03所取得的成绩，对于领克来说还会有些微不足道，毕竟作为一个全球品牌，领克的市场绝不止步于国内，秉承着成功八大原则的最后一项实验原则，为消费者带来了全新的品牌体验和价值感，也让我们更期待看到领克在产品及营销的持续发力，例如接下来领克05的推出、进军欧洲市场等，其前景大有可期！